Alle Beiträge von Klaus-Olaf Zehle

Rebalancing der Batterie – ein Auf und Ab auch für die Nerven

Folgende Mail schrieb ich am 09.07. an Tesla:

Ich habe immer noch Batterieprobleme

Fahrzeug ließ sich heute Abend an der Wallbox nur bis 305 km aufladen und verlor dann innerhalb von ca 30 min 20 km Reichweite trotz Anschluss an der Wallbox und belegte das mit folgenden Bildern.

Folgende Antwort kam von Tesla am 10.07.

„Auch das gehört zum rebalancing dazu und kann normal sein.

Es wird noch 14 Tage dauern bis das richtige Rebalancing beginnt.

Die Warnmeldung verschwindet wenn Sie einmal folgendes probieren:

Ask customer to turn range mode ON, unselect „always connected“, Turn Sentry Mode OFF and summon ready off for 24 hours.
Close all doors and let vehicle rest (parked with all doors closed, not using the app) as much as possible during those 24 hours..
If alert is gone, problem is solved.“

Was ich dann natürlich auch getan habe, siehe Folgebeiträge

 

 

 

 

Neue Firmware und neue MCU

Das Problem der Selbstentladung war laut Tesla Service-Center ein Problem mit der Firmware der Batterie, es hat dann etwas über drei Wochen gedauert, bis diese eingespielt wurde. In diesem Zusammenhang ist die MCU zerschossen worden und wurde auf Tesla Kosten durch eine neue MCU ersetzt.

Ein paar Eindrücke, die ich aus der Ferne über die App erhielt:

Zwischendurch sah es dann auch ganz vielversprechend aus. Die App machte den Eindruck, dass die Batteriekapazität mit 483 km rated range wieder sehr hoch werden könnte (siehe rechtes Bild unten links auf dem Batteriesymbol).

Nachdem dann die neue MCU eingesetzt war, ist ein Fernzugriff über die App leider nicht mehr möglich gewesen.

Abgeholt habe ich das Fahrzeug mit einem Batterieladestand von 367 km und dann am Abend zu Hause vollgeladen und einen Leistungsverlust festgestellt:

Vor der Einlieferung war der angezeigte km Stand (genormt) bei 398km  (90%)  /430 km (100%) . Jetzt lädt das Fahrzeug nur noch auf 401 km (100%).

Auf Nachfrage nach der Ursache teilte mir das Service Center folgendes mit:

„Der Schätzwert für die Reichweite sollte sich über die kommenden Wochen wieder anpassen.“

Was dann daraus wurde, ist den nächsten Beiträgen zu entnehmen.

Batteriebreakdown – Garantiefall?????

Gestern Abend 7km  vor Erreichen des Superchargers fährt das Model S alle System runter. Ich mußte abgeschleppt werden.

Ich gehe davon aus, dass der Zustand der Batterie daran schuld ist.

Ich bin in Berlin mit Volladung losgefahren mit angezeigter Reichweite von 422 km (genormt),  bei Übernahme des Fahrzeugs vor 6,5 Jahren stand da noch 490 km.

Ein Trip von 296 km wurde als möglich angezeigt, mit einer Restreichweite von 5 % am Zielort, die Anzeige von 97% bei Volladung kenne ich und akzeptiere die natürlich bei einer Laufleistung von über 250.000 km und einem Batteriealter von mehr als 6 Jahren.

Ich bin dann noch einige km in Berlin unterwegs gewesen (ohne Zwischenladung). Und als ich die Heimfahrt antrat, war die angezeigte Restreichweite 374 km (genormt). D.h.  Distanz innerhalb Berlin 48 km genormt, tatsächlich zeigt der km Zähler 31,8 km an. Ein Verhältnis von 2/3 mit dem ich seit Jahren überschlagsmäßig rechne. Angezeigter Batterieverbrauch bei Abfahrt war 6,2 kWh, d.h. pro genormten km 0,13 kWh bzw. pro gefahrenen km 0,20 kWh. (wir brauchen diese Werte später nochmal).

Liegengeblieben bin ich nach 242 km mit einer angzeigten Restreichweite von 37 km (genormt) und einer verbrauchten Batteriekapazität von 54,7 km.

Meldung; Fahren nicht möglich, Batterieladung zu niedrig

Den oben dargestellten Faktor angewendet, ergibt sich eine Gesamtbatteriekapazität von 59,5 kWh und das bei einer 85 kWh Batterie.

Wenn das kein Garantiefall ist.

 

 

Der Tesla Service wird von Tag zu Tag schlechter (Service-Odyssee Teil 2)

Mit meinem Vorklimatisierungs fehler war ich nun mit meinem Latein am Ende.

Sollte ich für eine Online-Diagnose einen Servicetermin buchen?

Also besser erstmal anrufen. nach einem ellenlangen Auswahlmenü des Sprachcomputers am Ende keine Chance mit einem Servicemitarbeiter in Hamburg zu telefonieren. Nur das Angebot es doch mit einer Buchung eines Servicetermins über die App zu versuchen.

Also gesagt getan. Und in der Tat gab es dort noch ein Freitextfeld und die Möglichkeit mein Anliegen einzugeben. Und einen Service-Termin habe ich auch angeboten bekommen und zwar den 07.10. um 08.00. (Das sind zwei Monate für eine Onlinediagnose) und der Fehler ist erstmals im Juni aufgetreten.

Trotzdem, was soll ich machen. Also den Servicetermin gebucht.

Hallo Klaus-Olaf, 
 
 hiermit bestätigen wir Ihnen den Servicetermin Ihres Model S am 07. Oktober 2019, 08:00 Uhr im Service Center Hamburg-Essener Straße. 
 
 Tesla Service Hamburg-Essener Straße
 Essener Straße 4, Unit C-20
 Hamburg, 22419 
 
 Wir freuen uns darauf, Sie bald persönlich begrüssen zu dürfen. 
 
 Tesla

Kurz darauf kommt eine SMS

Ich habe daraufhin dann den Screenshot von heute morgen geschickt.

Und prompt wird der Servicetermin storniert.

Hallo Klaus-Olaf, 
 
 Ihrem Wunsch entsprechend wurde der Service-Termin Ihres Model S im Service Center Hamburg-Essener Straße storniert. 
 
 Wir freuen uns darauf, Sie bald persönlich begrüssen zu dürfen. 
 
 Tesla

Ja es ist mein Wunsch, dass der termin nicht erst am 07.10. zustandekommt. Aber hoffentlich gibt es ein früheres Ergebnis.

Fortsetzung folgt

Der Tesla Service wird von Tag zu Tag schlechter (Service-Odyssee Teil 1)

Ein Beispiel.

Wahrscheinlich bedingt durch einen Softwarefehler schaltet sich bei meinem Model S die Klimaanlage selbstständig an.

Hier die Geschichte einer Service Odyssee in zwei Teilen

Ich habe diesen Fehler am 06. Juni an Tesla gemeldet und zwar an die Mailadresse Hamburg_Service@tesla.com

können Sie mal auf den Fehlerlog meines Model S schauen (VIN P24782).

Heute wieder und nicht das erste Mal in den letzten Tagen, hat sich morgens die Klimatisierung selbständig angeschaltet und das Auto auf 9 Grad runtergekühlt.

Die Antwort kam prompt aber nicht zurfiedenstellend, weil zuerst einmal mir unterstellt wurde, dass ich selber dafür verantwortlich bin obwohl ich doch eindeutig geschrieben hatte: „selbständig angeschaltet“

Laut Ihren Logs können wir keinen Fehler sehen.

Haben Sie ausversehen in der App etwas gedrückt?

Ich habe das dann nochmal in meiner Antwortmail klar gestellt:

Nein, definitiv nicht. Ich habe geschlafen und als ich beim Aufwachen die Meldung sah, war das Fahrzeug bei 9 Grad Innentemperatur

Prompt kam die Antwort

Wenn dies morgen wieder der Fall sein sollte, schreiben Sie uns gerne erneut.

Vielleicht hat der Computer im Fahrzeug einfach nur „gedacht“.

Eine Woche später dann der gleiche Effekt, den ich auch sofort mit Screenshot an Tesla geschickt habe, eine Fehlbedienung konnte es nicht sein, weil in meiner Tesla App ja beide Fahrzeuge verwaltet werden und immer nur ein Fahrzeug aktiv ist, in diesem Falle mein Model 3. Meine Mail vom 13.Juni:

Heute morgen hätte ich wieder den gleichen Effekt. Siehe Foto

Da die App auf mein Model 3 eingestellt ist kann es auch keine Fehlbedieung sein. <image005.png>

Am nächsten Tag die Antwort:

Nun muss ich noch mal nachhaken.

Die Fahrgestelnumer im Betreff ist von einem Model S, aber es handelt sich um ein Model 3?

Vielleicht bin ich nun auch durcheinander gekommen.

ich habe das dann sofort klar gestellt:

Es handelt sich die ganze Zeit um mein Modell S

Darauf kam dann das Angebot der Online Diagnose. Einfach ein Zweizeiler ohne Anrede und alles. (Mail vom 14.06.)

Die Online Dianose liegt bei 80,00€.

Dürfen wir diese in Auftrag geben?

Ich habe dann auch knapp geantwortet

Ja

Und danach keine Information mehr

Nachdem zwei Wochen später das Problem wieder auftrat, schrieb ich am 27.06. erneut:

hat die Online Diagnose etwas ergeben?  Heute wieder der Effekt. Die App informiert mich, dass die Klimaanlage seit langer Zeit eingeschaltet ist  (Fotos) und ich selbst habe dieses definitv nicht getan.

Und wieder keine Reaktion.

Nachdem nun heute morgen (08.08.) wieder das Problem auftrat habe ich wieder geschrieben an Hamburg_Service@tesla.com

heute morgen hatte ich wieder das Problem (siehe Foto). Ich habe immer noch kein Ergebnis Ihrer Online Diagnose.
Ich bitte um zeitnahe Rückmeldung.

Und bekomme folgende AutoAnswer


 Vielen Dank, dass Sie das

Tesla Service Team kontaktiert haben
Bitte beachten Sie, dass diese Mailbox nicht bearbeitet wird.

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