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Akku laden - Strom tanken, Allgemein, Ideen

Das erste Laden an einer RWE Ladesäule

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Zuerst einmal bin ich froh, dass keiner zuschaut, noch so ein Erlebnis wie gestern möchte ich nicht haben.

Zum Glück ist es dunkel und es regnet kräftig. Weit und breit kein Mensch zu sehen.

Also Kofferraum auf, Charge-Port geöffnet und raus in den Regen.

Zuerst das Ladekabel an die Stromquelle anschliessen hat mir mein Service Delivery Spezialist gesagt. Ja das passt und die RWE Ladesäule hat den Anschluss ja auch so angelegt, dass er geöffnet werden kann.

Dadurch dass ich mein Tesla Model S rückwärts bis an die Ladesäule fahren konnte, ist auch die Entfernung kurz genug, so dass das andere Ende des Ladekabels im ChargePort des Fahrzeugs verschwindet.

Normalerweise leuchten die LED´s neben dem ChargePort grün sobald Strom anliegt, aber das ist hier noch nicht der Fall.

Aber das ist ja auch klar, ich habe mich ja noch nicht freigeschaltet.

LadepunktAlso I-Phone App geöffnet und den Ladepunkt ausgewählt. Huch, da sind ja zwei Nummern, an welcher habe ich denn mein Kabel angeschlossen. Na gut muss ich halt noch mal raus in den Regen.

Nun ist ja ziemlich dunkel und ohne Licht ist da nichts zu erkennnen. Zum Glück kann mein I-Phone ja auch leuchten. Ja da steht die Bezeichnung, ziemlich klein.

Hier hätte ich für Euch RWE-ler einen Vorschlag. Strom hat die Ladesäule ja. Könntet Ihr nicht mit Leuchtziffern die Ladepunktnummer anzeigen und zwar so groß, dass man nicht aus dem Auto steigen muss, um diese zu lesen.

Nun muss ich mich noch identifizieren, zum Glück ganz einfach, weil ich ja meine Vertragsnummer schon eingetragen hatte.

Und los geht es.

Nein Pustekuchen – Nichts passiert. Warum denn das nun, es hörte sich doch alles so einfach an.

Aber wer nicht lesen kann? Da steht es doch auf dem Screen der App:

„Bitte verbinden Sie bei aktiver Vorab-Authentifizierung erst nach Auswahl der Zahlungsart Ihr Fahrzeug mit dem Ladepunkt“.

Na ja, das hätte man auch einfacher schreiben können. Weiß ich was eine „aktive Vorab-Authentifizerung“ ist?

Also nochmal von vorne.

Raus in den Regen, alle Stecker gezogen, die App aufgerufen, den Ladepunkt gewählt (die Nummer weiß ich zum Glück noch) aber das geht nicht, der Ladepunkt auf meiner App zeigt jetzt besetzt an, wahrscheinlich hat das Verbundsystem noch nicht gemerkt, dass ich den Stecker gezogen habe.

Aber auf der anderen Seite ist noch ein freier Anschluss, und somit wähle ich diesen aus. Inzwischen bin ich schon ziemlich nass vom Regen, hätte mir für den Versuch wahrlich besseres Wetter aussuchen können.

Jetzt das Ladekabel in die Säule und anschließend ins Fahrzeug. Nichts leuchtet grün, aber im Display des Fahrzeugs steht, dass der Ladevorgang in Kürze startet und ja, es klappt.

Einmal tief durchatmen, die nächste Hürde zum überzeugten E-Mobilisten ist genommen.

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Was nützen einem Ladesäulen, die zugeparkt sind

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Nun habe ich also mein Ladekabel und möchte endlich an einer öffentlichen Ladesäule laden. Zum Glück gibt es ja RWE und meinen Vertrag. Und siehe da, auf der Strecke von Norderstedt bis zu meinem Büro gibt es gleich zwei Ladesäulen, die ich ohne großen Umweg ansteuern kann.

Die erste in der Flughafenstraße steht vor einem größeren Bürogebäude in dem viele Unternehmen ihre Büros haben und leider sind beide Parkplätze mit Zugang zur Ladesäule zugeparkt – und da kein Kabel von einem der Autos in die Ladesäule führt, scheint es sich nicht um Kunden von RWE zu handeln sondern Besucher des Bürogebäudes, die diese beiden exklusiven Parkplätze direkt vor dem Eingang gerne nutzen.

Hier ein Auszug aus einer RWE Broschüre, der möglicherweise den Hintergrund für diese Ladesäule bildet.
Soll ich da jetzt von Firma zu Firma laufen und fragen, wer die Säule zugeparkt hat und bitten den Parkplatz zu räumen. Nein dazu habe ich erstens keine Lust und zweitens keine Zeit, ich will ja nur testen und genug Kapazität hat die Batterie auch noch.

Also ab zur nächsten Ladestation, diese steht direkt auf dem Parkplatz von ALD im Nedderfeld. Auch dort das gleiche Ergebnis, nein sogar noch extremer, das steht schon ein Fahrzeug in der zweiten Reihe davor. Also das ist nicht der Sinn von Ladesäulen, und deshalb hat ALD diese sicherlich nicht installiert.

Lobenswert sind einige Supermärkte, z.B. Famila in Timmendorfer Strand. Die folgen dem Ratschlag von RWE.

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Was denkt sich Vattenfall eigentlich?

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Da ist sie nun, die erste öffentliche Ladesäule an der ich meinen Tesla anschließen werde. Ich wende mein Tesla Model S direkt vor der Kantine des Betriebs vor dem die Ladebox steht. Es ist um die Mittagszeit und somit sind mir viele Beobachter sicher.

Selbstbewusst öffne ich meinen Kofferaum (vorne!) und entnehme das Kabel, stecke es an den Ladeanschluss meines Tesla Model S und will die andere Seite mit der Ladesäule verbinden.

Aber im Gegenteil zur Ladesäule von RWE, bei der ich letzte Woche das Erlebnis des fehlenden Kabels hatte, habe ich hier einen ganz anderen Effekt. Die Öffnung für das Einstecken des Ladekabels lässt sich nur mit einer Vattenfall-Kundenkarte öffnen.

Also Kabel wieder eingepackt, wie peinlich, wenn ich die hämischen Blicke aus der Kantine betrachte. Was die sich wohl denken, vielleicht „Schon wieder so ein Angeber mit einem Tesla – funktioniert doch sowieso alles nicht“.

Und dann rufe ich die auf der Ladesäule notierte 0800er Rufnummer von Vattenfall an, vielleicht gibt es ja die Möglichkeit, die Ladesäule remote zu öffnen. Sollte doch möglich sein auch ohne Kundenkarte, damit Durchreisende, die mit Vattenfall, die ja in Deutschland nur in Hamburg und Berlin aktiv sind, keinen Vertrag haben in der Weltstadt Hamburg oder Berlin eine Möglichkeit des Stromtankens haben. Zumindest bei RWE gibt es die SMS Abrechnung.

Pustekuchen – Vattenfall liefert Strom aus den Ladesäulen nur an Kunden mit Kundenkarte, alles andere geht nicht.

Und wie lange dauert es, bis ich eine solche Kundenkarte bekomme? Na ja so ein bis zwei Wochen ist dann die Antwort. Also Reisende mit einem Tesla Model S oder einem anderen E-Fahrzeug, die Ihr nach Hamburg oder Berlin fahrt oder dort auf der Durchreise seid. Ihr müsst rechtzeitig planen.

Allgemein

Auffallen ist alles

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Heute fahre ich zu e8 energy, um mein Typ2 zu Typ2 Ladekabel abzuholen. Ich werde sehr nett empfangen und dann kommt der Schock. Das Kabel was vorrätig ist, ist knallorange.

Typ2 KabelEin kurzer Moment der Besinnung, ob ich das Teil, das ja zumindest mehrere hundert Euro kostet jetzt mitnehme, aber in Ermangelung einer schnell verfügbaren Alternative, bleibt mir nicht anderes übrig.

Ein Kabel in dieser Farbe sei ja auch sicherer, weil es auffällt und man nicht so leicht darüber stolpert. Ein schwacher Trost finde ich.

Und dann sagt mir der Ansprechpartner noch, ich könne es gleich schräg gegenüber ausprobieren, dort sei eine öffentliche Ladestation. Also ab zum Testen.

Allgemein, Reichweite, Technik

Elektro Autos versagen bei Kälte – außer Tesla?

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Das Handelsblatt berichtet in einem Artikel über einen aktuellen Test von „AutoBild“: Dort wurden Erkenntnisse bestätigt, die auch andere bei Kälte schon sammelten: Elektroautos verlieren bei Minusgraden extrem viel Reichweite. Mit einem Modell kommt man trotzdem weit.

„Bei winterlichen Bedingungen mussten sich der BMW i3, Tesla Model S, Nissan Leaf, Renault Zoe und Mitsubishi i-MiEV in sieben Disziplinen beweisen: Bremsen, Traktion, Handling, Heizen, Reichweite, Sicherheitsausstattung und Preis. Besonders beim Reichweiten-Test zeigten sich teils dramatischen Einschränkungen. Bei vier von fünf Testkandidaten sackte die Reichweite auf unter 70 Kilometer ab. Nur der Tesla brachte es auf Grund seines gewaltigen 85-kWh-Akkus auf mehr als 200 Kilometer.“

Ja das hatte ich auch schon gehört, bin allerdings von Tesla bereits informiert worden, dass die Reichweite bei Minusgraden steigt, wenn die Batterie vorgeheizt wird. Und das kann ich remote über meine App machen. Solange das Fahrzeug dann noch an der Ladestation steht, kein Problem, die Energie fürs Vorheizen läuft dann über das Stromnetz und nicht zu Lasten der Batterie.

Leider keine Aussage in dem Artikel, ob für diesen Test vorgeheizt wurde oder nicht. Also werde ich diesen Winter meine eigenen Erfahrungen sammeln.

Allgemein

Aufmerksamkeit bei XING

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Ich habe ja schon häufiger mal eine Statusmeldung bei XING gepostet. Meistens ging die ins Leere, aber die Meldung heute nachmittag hat doch einiges Feedback nach sich gezogen.

XING

Ich habe mich ganz bewußt noch nicht geoutet, welches Fahrzeug. Aber die Nachfragen kommen natürlich. Bin mal gespannt, was passiert, wenn ich in einigen Tagen den Teslablog poste.

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e8 energy kann liefern

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Vom Tesla Service bekomme ich auf Anfrage nach einer Lieferquelle für ein Ladekabel nur einen Hinweis auf den Anbieter aus München die Firma ElectroDriveService. Ein Anruf dort landet in einem Call Center, in dem ich der netten mit starkem französischen Akzent sprechenden Servicekraft erst einmal erklären muss, was ein Typ2 zu Typ2 Ladekabel überhaupt ist. Sie verspricht einen Rückruf und tatsächlich kommt der auch innerhalb der nächsten Stunde, mit der Bitte um eine E-Mail Adresse.  Da bekäme ich dann ein Formular zum Ausfüllen und am 07.01. (in Bayern ist ja Heilige Drei Könige ein Feiertag) würde sich dann jemand bei mir melden und klären, wie die Lieferfähigkeit ist.

Jetzt erinnere ich mich an den Anbieter meiner Ladebox, die Firma 8energy aus Hamburg, nur ein Steinwurf vom Tesla Service-Center entfernt. Merkwürdig, dass der Tesla Service Mitarbeiter mich nicht auf die hingewiesen hat. Wo doch damals der Hinweis auf dieses Unternehmen auch von Tesla kam.

Ein kurzer Anruf bei e8energy in Hamburg, ja ein Kabel mit 4 m Länge sei verfügbar und ich lasse es mir zurücklegen. Muss ich halt morgen hinfahren und es abholen.

Allgemein, Erlebnisse, Tesla Service

Teslas Antwort auf die Frage zur Ladeinfrastruktur – die Zweite

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Nun aber: Silvester 18:32 Uhr kommt die Antwort auf meine Mail von vorgestern. Diese Antwort kam jetzt nicht vom deutschen Service sondern aus Holland, wo die europäischen Aktivitäten von Tesla zusammengefasst sind. Immerhin, die arbeiten in Holland auch Silvester Abend. Ich zitiere die Antwort hier im Original

„Für das standard mitgelieferte Ladekabel gibt es leider kein Adapter für die RWE Ladestationen.

Für diese Ladestationen und auch von anderen Hersteller brauchen Sie ein Typ2 zu Typ2 Ladekabel.

Wir liefern keinen Adapter weil es dann einfach wäre, dieser zu entfernen vom Model S wenn er eingesteckt steht an ein Ladestation.“

Leider keine Aussage, ob statt dessen ein Typ2 zu Typ2 Ladekabel von Tesla verkauft wird oder wo man dieses ansonsten beziehen kann. Ich fühle mich ziemlich im Regen stehen gelassen in diesem Moment.

Es ist Silvester, morgen ist Feiertag und anschließend wollte ich mit dem Wagen auf Tour gehen. Wo bekomme ich nun kurzfristig ein Ladekabel her?

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Tesla´s Antwort auf die Frage zur Ladeinfrastruktur

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Tesla hat immer noch nicht reagiert. Meine Anrufe gestern (immerhin ein normaler Werktag) bei meinem Service Delivery Expert wurden nicht beantwortet und eine andere Rufnummer des Service-Centers habe ich nicht. Auf der Webseite von Tesla motors in Hamburg

gibt es nur eine Mail-Adresse und einen Rückrufbutton, der aber sichtlich nur auf den Vertrieb ausgerichtet ist und nicht auf den Service.

Den habe ich dann auch gar nicht erst getestet.

Und wenn man auf die Seite des Service-Centers klickt, kommt die tolle Aussage – Vereinbaren Sie telefonisch einen Termin – Nur es gibt keine Rufnummer, sondern nur eine Mailadresse und die Rufnummer des Strassendienstes, und der kann mir sicherlich kein entsprechendes Kabel oder einen Adapter verkaufen.

 

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RWE – ein Musterbeispiel an Kundenorientierung!!!

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Gestern abend noch schnell einmal auf die RWE Seiten gegangen, ja da gibt es die Möglichkeit online einen „Auftrag Autostrom“ einzustellen. Was ich sofort machte. Und heute um 10.30 kommt der Rückruf eines RWE Servicemitarbeiters.

Er kann mir die Zugangsdaten auch sofort per Mail zusenden.

Es gibt eine hervorragende App von RWE über die man bundesweit die Ladesäulen finden kann und über die Zugangsdaten direkt auf meinen gerade geschlossen Vertrag Strom tanken kann.

RWE App

Die versprochenen Zugangsdaten kommen auch sofort, ich gebe sie in die App ein – jetzt fehlt mir nur noch der richtige Adapter.